最近，在高度观看的深圳高速金属上报道了新的开发项目！深圳高速铁路4标准“ Pingshandong No. 3”的超大直径泥浆水平平衡已成功推出，铁路建设已经进入了关键阶段。这意味着“深圳山30分钟”的美丽视野在现实中加速了图片。深圳高速铁路的第四个标准位于平洪，深圳市和霍伊州湾湾地区。此时开始的盾牌的“ Pinghandong 3号”屏蔽直径为14.34米，整个机器的总长度约为121米，总重量约为3,678吨，总安装功率约为9,478千美元。西部地区盾构隧道的开挖建筑长3850.6米长，深度为62.5米。这是一条单孔双线隧道。 t隧道中发掘的地质条件很复杂，Xiamen-Shenzhen铁路与整条线平行，最接近8.6米的距离。施工面临的挑战，例如难以控制表面调节和对准确盾牌的姿势控制的高需求。 “ Pinghandong 3号”盾牌机器配备了最令人陶醉的推动和会议行业的有争议系统，并结合了智能系统，例如盒子涵盖机器人，高级地质预测，后退灌浆管道检测，浮动发现保证，可在复杂的地质环境中进行安全有效的挖掘。随着广东港大湾地区的主要运输建设项目的主要项目，深圳高速金属始于XILI站，深圳 - 山东特殊合作区，并引入了深圳-Shantou高速火车站。它在许多领域运行深圳和途中的某些地区。路线沿线有6个站点，有18条双线通风孔和37个大型和中型桥梁。深圳高速金属的设计速度为每小时350公里，主线的总长度为125.5公里，整个线路的桥梁孔的比率为92.6％。作为深圳大都市地区的“主要动脉”，深圳 - 山托高速金属在深圳 - 申托特殊合作区与深圳 - 山景特殊合作区之间执行高频高速际互相功能。 Mattapos完整，到达深圳山南汉区只需30分钟，这在深圳 - 山topecor派特别合作区具有重要意义，即可加速其在深圳的联合发展及其在广东港 - 港 - 港口大马可大湾地区的融合。南方+记者陶QingQing