长城汽车魏建军近年来经常出现在幕前，为行业动荡发声。那些不同意的人说他的言论令人震惊；那些同意的人认为他是一个清醒的告密者。近日，魏建军再次发表令人震惊的言论，认为并非商业分离形成的新能源汽车产业“悄然步入老年”，引起轩然大波。 1、新能源汽车消亡。日前，在欧拉5（参数|照片）预售会上，长城汽车创始人魏建军的一番话引发了行业热议。他明确表示，无论是纯电动汽车，还是扩大范围的新能源汽车，我们目前还没有形成可持续的业务闭环。对于新能源汽车，魏建军有些担心。魏建军认为，如果再过十年不能形成闭环、不能形成成熟的盈利模式几年后，这个行业将很难做出判断。魏建军的担心是没有根据的，因为一个行业如果长期不赚钱，肯定无法持续。新能源汽车产业发展之初，国家政策支持力度大，财政补贴金额大。这对于新能源汽车的发展壮大非常重要。但新能源汽车不能永远依赖国家，这是不健康的。魏建军将新能源的现状比喻为“坑老”。在他看来：“国家支持新能源产业，但财政补贴不能永远转移，这样的生意谁能做？只有父子才能做，但这不是坑老人吗？”我相信大多数人都不同意“欺骗老人”。 2、车企资金被抢。除了国家政策和财政补贴的支持外，另一个推动因素是新能源汽车发展的动力是资本。近年来备受关注的新能源汽车，备受资本关注。国内外大量资本投入新能源汽车。当然，这些分会并不是为了慈善事业而投资的；他们投资是为了赚钱。在商业上，这是可以理解的。新能源汽车的落地需要资本的力量。在资本的支持下，多家新能源汽车企业成立并获得初期发展资金，取得良好开局。但资本有两面性，我们必须小心。魏建军明确表示：“我觉得我们国家并不想远离纯电动汽车。现在的纯电动汽车行业不一定是国家支持的，也有很多投机资本。但是现在资本已经没想过电动汽车，因为他们已经赚钱了，很多车企都被绑架了。”在他看来，资本想要更高的市场份额、渗透率、利润率，这样可以带动股价，赚更多的钱。但目前bMy能源汽车做不到这一点，所以在资本的压力下，出现了一些所谓“恒大”式财务造假的问题。资本拿走后，留下了很多鸡毛，吃亏的是消费者、车企和国家。3、魏建军是举报人。一些人们可能会认为魏建军总是说不恰当的话，但行业需要像魏建军这样敢于发声的人，首先，这不是一个行业发展的正常状态，国家政策的偏向和财政补贴只是暂时的，随着补贴政策的全面下调，新能源汽车和传统汽油车的发展势必会持续下去。线路车辆也有同样的权利。行业正从“政策驱动”转向“市场驱动”提上日程，成本冲突、政策红利过度隐匿等问题逐渐暴露。这些问题我们不能忽视，值得关注。其次，新能源汽车企业必须解决盈利问题，这是长期健康发展的基础。中国汽车工业协会最新公布的数据显示，今年10月，新能源汽车月度新车销量占新车销量的比例首次突破50%，达到51.6%，占比首次过半。然而，背后的马路数据显示，大部分新能源车企依然无法走出亏损的局面，只能依靠补贴和外部融资来生存。自给自足是悬在行业上方的达摩克利斯之剑。最后是新能源整车企业必须体现自己的发展理念。魏建军强调商业可持续性和技术可靠性，带领长城汽车走上了“利润重于销量”的发展道路。正因为如此，他毫不犹豫地停产了很多销量不错却赔钱的新能源车型。很多新势力更注重销量和市场份额，不惜以亏损、低价来占领市场，结果就是卖掉一台。在鼎盛时期，我国有数百家新造车企业，它们也正在经历着同样的剧变。结果只剩下卫小丽和灵袍了，其他的都关门了，留下了很多鸡毛，值得我们警惕。 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。