在东京车展上，本田展示了一款基于one:E的Super-one原型车，这是今年6月在古德伍德爬坡赛上展示的动态原型车。当时，它仍被称为本田 Super EV，这也是向 20 世纪 80 年代初的 City Turbo II 致敬。 《逮捕令》动漫中，东京警视厅的两名女警官驾驶着涡轮增压K-car追捕大排量的美国跑车和欧洲超级跑车。当时，以110马力驱动800公斤重的小车身，超级跑车根本无法逃脱日本的街头。此次超A原型车不仅延续了City Turbo II的精神，还达到了接近量产的状态，以纯电的形式呈现了“终极超K车”。不仅有非常明显的宽体，而且宽体非常“粗糙”——玻璃钢盖板直接贴在整个车门上。与后翼子板相结合、16英寸的轮毂，还有红色的刹车卡钳，视觉氛围相当热烈。轮胎也由横滨Fleva提供，规格为205/45 R16。大轮块非常具有侵略性。无论是轮式还是宽体，超级原型车的视觉体验感十足。幸运的是，这次现场的本田工作人员给了我三分钟的时间上车体验。这三分钟让我感到非常惊讶。首先，这辆车的材质非常粗糙，这也是K-Car车厢内饰的常态。除了方向盘和门板上有一点皮革外，几乎所有东西都是硬塑料制成的。然而，环境带给你的运动并没有减少。蓝色元素从中控台延伸至门板，包括座椅颜色甚至方向盘缝线。包裹座椅并为方向盘提供动力并不能解决问题。尽管手动座椅会立即叫醒您，并且仍然是汽车的标准配置。r K-Cars，超级一号原型车配备了增压模式，类似于汽油性能车的立即超增压模式。开启后，它不仅可以模拟声音，还可以模拟过渡。更重要的是，方向盘后面的拨片可以模拟换档的效果。简而言之，这款车既是具有视觉冲击力的小宽车身，又是注重性能的轮毂。虽然后轮依然是鼓式刹车，但是车子的整体外观实在是一言难尽。作为本田纯电动掀背车展示“Super K-Car”概念的补充，日本买家也可以选择用微型车取代现代 Ioniq 5 N。另外，我认为超一原型机也是目前中国市场所缺乏的高端需求。尤其是对于30岁左右使用汽油车的人群来说，他们还需要一辆纯电动的、能满足性能需求的个人代步车经验丰富。毕竟如今中国市场上烦人的纯电动汽车太多了。 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本站仅提供信息存储服务。 注：以上信息（如有，包括照片和视频）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。