车东西作者（公众号：车东西）|编辑：张锐 |智豪零车发布了史上最强劲的三季度财报，明年将实现100万辆的销售目标。据车西溪新闻11月17日消息，就在今天，浙江零​​跑科技股份有限公司（以下简称零跑汽车）将召开2025年第三季度业绩电话会议。零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明没有出席电话会议。零跑汽车副总裁兼首席财务官李腾飞、零跑汽车联席总裁吴强、零跑汽车董事会秘书沉科出席零跑汽车2025年第三季度业绩电话会议。电话会议中，李腾飞主要回答了21个相关问题，其中4个关键问题： 1、明年的产品规划：明年将推出A系列和D系列两款产品，共计4款新车。 2、海外布局：零跑马来西亚项目将明年上半年启动，欧洲项目将于明年下半年启动。明年海外市场销量预计为10万-15万辆。 3、与一汽合作进展：零跑与一汽合作的海外车型已上市，将于明年下半年量产。 4、应对电动电池价格上涨：零跑汽车与中航航空合资成立的电池公司将于明年9月正式投产。财报显示，零跑汽车2025年第三季度营收和毛利率大幅增长，净利润也同比转正▲从零跑汽车2025年第三季度主要财务数据销售额来看，零跑汽车今年第三季度销售额同比增长超100%。今年3月以来，零跑汽车连续蝉联中国新势力月度销量冠军连续8个月。 9月销量首次突破6万辆，10月销量继续突破7万辆。与此同时，11月15日，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在微信朋友圈发文表示，零跑汽车提前45天完成了2025年50万辆汽车的销售目标。与此同时，Lafa5、D19、A10等多款新车蓄势待发，明年将冲击100万辆的销售目标。 ▲朱江明表示，零跑汽车明年销量将突破100万辆。明年净利润目标为50亿，并推出4款新车。财报会上，零跑汽车副总裁兼CFO李腾飞回答了21个问题。 《车西东西》收录了同类型内容，整理为以下17个问题： 1、明年将推出A系列2款产品和D系列2款产品，共4款新车。在产品规划方面对于明年，李腾飞表示，基于LeapMoon D19和LeapMoon D平台的MPV车型将于2026年上市。首款A系列产品A10将于明年上半年上市。同时，A05系列车型将于2026年上市。 ▲从零跑D19的总结来看，零跑明年将有2个系列产品、2个D系列产品、一款cab4新车。同时，现有的C系列、B系列、拉发明年还将推出年度车型，增强产品力，支撑零跑汽车明年的销售目标。 2、D平台的毛利率在15%到20%之间。对于零跑汽车D平台的毛利率，李腾飞表示，零跑汽车以高性价比进入市场，并不追求超高毛利率。预计整车毛利率水平将按照15%的浮动利率计算。与此同时，总体水平毛利率将根据市场情况和整体毛利率水平最终确定。整个D平台的毛利率将会在15%到20%之间。 3、D平台车型将有更多的推广策略和渠道策略磁盘。在如何打造D平台的高端特色方面，李腾飞表示，闰月D19车型在上海亮相时，就邀请了费翔先生作为产品代言人，结果超出了预期。此次合作无论是业界还是用户都十分关注。这是零跑汽车在D平台高端特性上的创新表现。无论是在品牌还是渠道推广策略上，零跑汽车都会针对超越目前销量的D平台车型有一些想法和策略，让平台用户能够有更好的体验。 4、D系列获得了非常好的反馈，最终的价格“一定会让所有人张大嘴”李腾飞表示，零跑D系列得到了非常好的反馈，盲单量是零跑历史上最好的一次，整个用户和市场都对零跑D19产品高度认可。李腾飞还提到，当零跑D19的定价最终公布时，一定会让大家尽可能“张大嘴”，同时给友好商家带来一个不小的震撼。 5、11月海外订单预计超1.5万台，明年海外市场销量预计10万-15万台。海外市场销量方面，李腾飞表示，零跑汽车第三季度海外销量大幅增长，10月份爆发式增长，零跑汽车海外订单达到1.2万辆，11月预计突破1.5万辆。同时，在海外用户对Leapmo品牌熟悉的同时，李腾飞认为，基于良好的发展势头，今年第四季度，明年拉法等一系列车型在市场上的推出，以及南美和中东等​​新市场的开发，明年leapmo汽车在海外市场的销量将快速增长。 Leapmo目前的预期是10万-15万台。 6、零跑汽车马来西亚项目将于明年上半年启动，欧洲项目将于明年下半年启动。在海外本土产能方面，李腾飞表示，零跑汽车还有两个本土化的海外生产项目即将启动。马来西亚项目将于2026年上半年推出，欧洲项目将于2026年下半年推出。在马来西亚推出的首款车型是C10，在欧洲推出的是B平台车型。同时，零跑汽车无论是车型数量还是产量，都为海外项目预留了产能。关于2026年海外毛利，Li腾飞表示，零跑国际前三年将采取微利模式，更好地开拓市场，毛利润水平将与今年相近。 7、整个行业政策效果还不是很好，100万的目标还是要努力实现。新能源购置税明年将停止，贸易补贴存在不确定性，但李腾飞认为不会对整个行业产生重大影响。举了李腾飞的例子，2022年国家新能源补贴启动后，2023年乘用车市场整体不会发生变化，2023年新能源渗透率将进一步提升。李腾飞认为，政策引导是阶段性的。中国新能源汽车最终将摆脱补贴，所有车型和产品将共同竞争。对于Leapao来说，会高度重视整个政策的变化，关注n 其朋友的竞争策略和反应。另一方面，希望做好自己的事情，在产品能力、配置、成本等方面保持零跑一贯的优势，零跑汽车就是为了实现这一目标。同时，明年的目标营收为50亿网通收入8、一汽海外合作的跳跃车型已上线，明年下半年将量产。对于零跑汽车与中国第一汽车集团一汽集团的合作，李腾飞表示，双方首个海外车型项目已经落地，明年下半年将引入量产并进行海外销售。其他方面的合作也进展顺利。同时，李腾飞提到，零跑与一汽依托双方优势，取长补短，携手共进。无论是在中国还是海外作为市场，零跑汽车还需要向一汽等传统车企了解和学习。质量、供应链等诸多方面都有合作空间。 9、预计第四季度碳信用收入将有所增长。在第三季度新能源销售收入方面，李腾飞表示，零跑汽车在欧盟和英联邦市场的碳信用额收入为2.5亿。由于销量增加，预计第四季度会更多，可能会有近5亿的碳信用收入。同时，李腾飞明确指出，零跑汽车第三季度不包括一汽授权等其他方面的收入。 10. 目前海外库存仅约1,300台。对于海外库存问题，李腾飞表示，零跑汽车的海外注册进度与生产进度基本吻合。目前，经销商仅有约1,300台库存。同时，由于影响受海运等因素影响，四季度部分海外订单可能要到明年一季度才能履行。 11、零跑汽车与中航航空合资电池公司将于明年9月正式投产。对于电池原材料价格的上涨，李腾飞表示，在与供应链交谈后，他认为原材料的波动不会对电芯价格产生大的影响，因为零跑汽车的电芯有更好的平台水平。同时，销量的增长对电池制造商来说是利好。不会出现频繁的切线问题，这将大大增加电芯生产的销量并降低成本。同时，零跑汽车与新航空成立的合资电池公司将于2026年9月正式投产，这将有助于改善零跑电池的成本。 12。零跑汽车的辅助驾驶系统性能将在明年上半年得到显着提升。在研发费用方面，李腾飞表示，零跑汽车目前研发费用的增加主要是由于在电力、辅助驾驶三个方面加大了投入。同时，明年上半年辅助驾驶系统的完善也一定会让大家惊喜。此外，零跑汽车还进行了新的研究和产品开发以及面向未来的技术投资，以及支持驾驶辅助的电子相关的投资和储备。 13、第四季度的利润水平与第三季度几乎持平。对于第四季度利润，李腾飞表示，零跑汽车第四季度的利润水平将与第三季度相近。 14、零跑汽车正在研发“新物种”，预计2027-2028年发布。李腾飞还指出零跑汽车形成“新物种”。目前，战略规划已经完成。产品方向、品牌方向、渠道方向都很明确。团队也已经组建完毕，产品研发也在有序进行。不过，目前还不能透露产品信息，但李腾飞表示，这个“新物种”将包括国内和海外不同的产品。这是零跑汽车的创新产品，将开启全新品类，将于2027-2028年发布。 15、购置税一揽子政策也将于今年12月推出。关于纳税政策，李腾飞表示，由于产销平衡以及经销商库存分配等原因，零跑汽车尚未推出类似政策。今年年底，购置税免税将于12月底实施。同时，李腾飞表示，他并不担心2026年的情况。李腾飞指出认为今年的反内卷政策非常有力，并安排了两次主席级反不正当竞争会议。零跑汽车也支持。同时，零跑汽车明年还会根据自身盈利能力测算进行政策优惠，竞争将非常激烈。 16、斯特兰蒂斯集团高管将亲自来杭州参加零跑汽车十周年庆典。在海外市场，李特飞表示，斯特兰蒂斯集团的新能源汽车销量肯定不够亮眼，而零跑汽车的海外表现已经超出了斯特兰蒂斯集团的预期。 Stellantis集团董事长埃尔坎（John Elkann）和首席执行官安东尼奥（Antonio Filosa）对零跑汽车更加关注，并更加优先考虑出售合资公司。他们还帮助零跑汽车打开了B to B市场局面，并将业务的高层带至Leappa国际公司，这极大地促进了零跑汽车的发展。帮助销售，并在本地化效率方面提供支持。此外，李腾飞提到，零跑汽车将于12月举办零跑十周年系列活动。届时，Elkann等Stellantis集团高管将亲自抵达杭州参加庆典。 17、1-10月，80%的卖家盈利。在国内渠道规划方面，李腾飞预计，零跑汽车的销售渠道今年年底将超过1000个，明年年底将超过1500个，其中零跑中心占比超过50%。零跑汽车的渠道也将下移，在四、五城市下沉速度更快。同时，乐跑秉承经销商盈利理念。 1-10月，80%的卖家盈利，明年这一点还将继续保持和加强。 2、三季度营收再创新高，净利润持续增长保持积极的态度。从财报中我们可以感受到，零跑汽车高管对零跑汽车的业绩和后续发展充满信心。其中，自然少不了零跑汽车的加持，其在2025年三季度业绩公布中展现出强劲势头。据浙江零跑科技股份有限公司（以下简称零跑汽车）发布的截至2025年9月30日止三个月第三季度业绩公告显示，零跑汽车2025年第三季度营收为19亿元人民币，较2024年第三季度的98.6亿元人民币同比增长97.3%。 2025年第三季度为14.5%，2024年第三季度为8.1%，同比增长6.4个百分点。 ▲ 乐跑汽车2025年第三季度毛利润。乐跑解释，毛利率提升主要是销量增加带来的规模效应，持续成本管理、产品组合优化和其他业务的 k-ita。 2025年第三季度，零跑汽车归属于公司股东的净利润为1.5亿元，而2024年同期为亏损6.9亿元。 ▲从零跑汽车2025年第三季度净利润销量来看，2025年第三季度零跑汽车总销量为17.39万辆，同比增长101.77%。与2024年同期相比，环比增长29.63%。 2025年第三季度，零跑汽车销量持续猛增，7月销量5.01万辆，8月销量5.71万辆，9月销量6.67万辆。 10月份，零跑汽车月销量首次突破7万辆大关，达到7.03万辆，同比增长84.11%。连续8个月保持新势力销量第一，成为首支月销量突破7万台的新势力。 ▲零跑S2025年第三季度，零跑汽车已于今年9月25日下线100万辆。从第50万台到第100万台，只用了不到一年的时间。 11月15日，零跑汽车提前一个半月完成2025年50万辆的销售目标，预计全年销量将突破60万辆。出口方面，零跑汽车2025年第三季度出口1.74万辆，海外车牌数量较第二季度增长近50%。 2025年1月至9月，累计出口3.78万台。 ▲ 从2025年第三季度零跑汽车出口额运营成本来看，2025年第三季度零跑汽车研发费用为12.1亿元人民币，较2024年同期的7.8亿元人民币同比增长55.4%，较2025年第二季度的10.9亿元人民币同比增长11.4% 2025年，增幅为米主要是由于研发投入的增加和研发团队的扩大，而环比的增加主要是由于研发人员的持续扩大。 ▲ 以零跑汽车2025年第三季度用于研发费用的现金储备来看，截至2025年9月30日，零跑汽车的现金及现金等价物、限制性现金、以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产以及短期和长期银行定期存款为人民币339.2亿元。 ▲ 从零跑汽车2025年第三季度现金储备和自由现金流来看，零跑汽车2025年第三季度自由现金流为38.4亿元人民币，2024年同期自由现金流为13.2亿元人民币，2025年第二季度自由现金流为12.2亿元人民币。销售渠道方面，截至2025年9月30日，零跑汽车销售服务运营覆盖292个城市，较去年同期增加88个城市，销售门店总数866家（其中零跑汽车367家）r中心和499个体验中心）和493个服务店。 2025年前三季度零跑汽车销售渠道拓展方面，出海方面，截至2025年6月，零跑汽车国际有限公司（以下简称“零跑国际”）已在欧洲、中东、非洲、亚太等30个国际市场建立了700多个兼具销售和售后服务功能的网点，其中欧洲650多个，欧洲50个国家中的50多个。亚太市场50家，南美市场30家以上。 ▲零跑汽车2025年前三季度全球化进展总结：零跑汽车在能源卡的狂野中加速狂奔，2025年第三季度零跑汽车交出了一份亮眼的卡牌报告，营收、毛利率、销量齐头并进，呈现出强劲的发展势头。此外，零跑汽车连续8个月位列中国新能源品牌销量第一HS。海外市场拓展也取得了骄人的成绩，并计划进一步推进全球市场布局。结合四款新车型的推出以及明年100万辆的销量目标，零跑汽车正在加速前进。 特别声明：以上内容（如有，包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。